Eestis ringi liikumine ilma autota: rongid, bussid ja praamid

Võrgustik üldjoontes

Eesti ühistransport on parem, kui 1,3 miljoni elanikuga riigil õigust oodata on. Elron sõidutab diisel- ja elektrirongidega Tallinnast radiaalsetel liinidel Tartusse, Narva, Viljandisse, Rakverre, Türile ning Paldiski ja Keila lähiliinidel. Kaugbussid — Lux Express ja piirkondlikud vedajad, kõik broneeritavad riiklikus piletisüsteemis — täidavad lüngad, kõige olulisemalt Tallinn–Pärnu ja Tallinn–Kuressaare. Praamid sõidavad Muhu kaudu Saaremaale, Hiiumaale, Vormsile, Kihnu ja Ruhnu. Kõikjal võetakse kaarti; sularaha pole peaaegu kunagi vaja.

Mida võrgustik ei tee, on põikiühendused ja viimased kilomeetrid. Pärnust Tartusse või Viljandist Haapsallu tähendab aeglast bussi või ümberistumist. Ja ükski sõiduplaan ei vii sind rabaparklasse ega Lahemaa mõisa väravasse. Toimiv muster on sõlmpunktid ja kodarad: kasuta ronge ja busse, et jõuda Tallinna, Tartusse, Pärnusse, Haapsallu, Viljandisse, Rakverre, Narva ja Kuressaarde, ning siis rendi jalgratas, kõnni või telli kohalik transfeer viimaste 5 kuni 20 km jaoks. Planeeri nii ja autovaba reis on lihtne.

Rongid: liinid, hinnad ja broneerimine

Tallinn–Tartu on lipulaev: umbes 2 tundi 20 minutit, ligi tosin väljumist päevas ja €12 kuni €15, kui ostad ette Elroni lehelt või äpist. Tallinn–Narva võtab umbes 3 tundi hinnaga €12 kuni €15, peatusega Jõhvis, kust saab bussiga Alutaguse ja Narva-Jõesuu suunas. Tallinn–Viljandi on umbes 2 tundi 20 minutit hinnaga €10 kuni €13 ja see on värav Soomaale. Tallinn–Rakvere, umbes 1 tund 25, on praktiline rongilähenemine Ida-Lahemaale. Rongid on puhtad, täpsed ja väljaspool reedeseid pärastlõunaid harva täis.

Broneerimisnipid, mis vaeva säästavad: osta pilet ette internetist, sest rongist ostetud pilet on kallim; jalgratas vajab väikest lisapiletit ja läheb tähistatud vagunisse, kus kohti on vähe ja mis suvistel nädalavahetustel täituvad, seega mine varakult peale; ning lapsevankrid ja ratastoolid on hästi arvestatud. Jaamad on lihtsad — sageli plats ja varjualune — nii et väljaspool Tallinna ja Tartut ära oota pakihoidu. Pärnusse, Haapsallu ega saartele raudteed ei ole, kuigi Rail Baltica ehitus muudab Pärnu pilti kunagi hiljem.

Bussid: tööhobune

Tallinna bussijaam Lastekodu tänaval ja Tartu kesklinna bussijaam hoiavad kaugliinide võrku ning riiklik leht tpilet.ee müüb pea kõike. Olulised liinid: Tallinn–Pärnu 1 tund 50 kuni 2 tundi 15 hinnaga €7 kuni €14; Tallinn–Kuressaare koos praamiga 4 kuni 4 tundi 30 hinnaga €12 kuni €20; Tallinn–Haapsalu umbes 1 tund 40; Tallinn–Tartu umbes 2 tundi 30 rongi alternatiivina; ning Tallinn–Riia umbes 4 tundi 30 või Tallinn–Peterburi liinid, mis on praegu piiratud või peatatud — kontrolli enne planeerimist.

Bussid on mugavad, premium-vedajatel wifi ja numbriga kohad. Kaks hoiatust: jalgrattaid ei võeta kaugliinibussidesse tihti peale, seega kinnita see vedajaga, mitte ära eelda; ning reede õhtused ja pühapäeva pärastlõunased väljumised Tallinnast ja Tallinna müüakse täis, eriti enne riigipühi ja jaanipäeva. Maakonnaliinid teenindavad maapiirkondi mõned korrad päevas ja on mitmes maakonnas tasuta või nimelise hinnaga muutuvate kordade alusel — vaata kehtivaid reegleid tpilet.ee-st, mitte vanast blogist.

Praamid saartele

Kaks peamist ülesõitu on Virtsu–Kuivastu Muhusse ja Saaremaale, umbes 27 minutit, ning Rohuküla–Heltermaa Hiiumaale, umbes 1 tund 20 kuni 1 tund 30. Mõlemad sõidavad mitu korda päevas, suvel rohkem, ja mõlemad võtavad jalakäijaid broneeringuta umbes €3 kuni €4 eest, ratas nimelise lisatasu eest. Auto maksab umbes €10 kuni €12 ja juulis tuleb see praamid.ee-s broneerida, sest väljumised täituvad päriselt. Bussid Kuressaarde ja Kärdlasse kasutavad neid praame, nii et mõlemale saarele saab jõuda täiesti ilma autota.

Väiksemad ülesõidud loevad heade päevaretkede jaoks. Rohuküla–Sviby teenindab Vormsit, pea autovaba saart, kus on täiuslik 40 kuni 50 km rattaring. Munalaid, tund aega bussi või sõitu Pärnust, teenindab Kihnu, kus 22 km sõit viib läbi elava, UNESCO tunnustatud rahvakultuuri. Ruhnu, kaugel lahes, on saavutatav väikepraami või lennukiga ja nõuab ööbimist. Sügis- ja talvetormid lükkavad neid kõiki edasi; arvesta oktoobrist märtsini igasse saareplaani pool päeva varu.

Linnad: Tallinn ja Tartu jalgsi ja rööbastel

Tallinnas sõidavad trammid, trollid ja bussid; sõidukist ostetud üksikpilet on umbes €2 ja 24 tunni pilet umbes €4,50, kiipkaardiga odavam. Trammid 1 ja 2 ühendavad kesklinna, Kadriorgu ning Kopli ja sadama suundi; bussid viivad lennujaama 15 kuni 20 minutiga ja Pirita umbes 20 minutiga. Vanalinn on praktikas ainult jalakäijatele. Bolt tegutseb laialt, tavaline linnasõit €5 kuni €9, ja tõukerattad on aprillist oktoobrini kõikjal, umbes €1 avamistasu pluss €0,10 kuni €0,20 minutis.

Tartu ei vaja transporti pea üldse: vanalinn, Toomemägi, Supilinn, Karlova, Aparaaditehas ja Emajõe kallas on kõik üksteisest 25-minutise jalutuskäigu kaugusel ning Eesti Rahva Muuseum Raadil on 20 minutit bussiga või 15 minutit rattaga. Rattarent on mõlemas linnas €10 kuni €20 päevas. Pärnu, Haapsalu, Viljandi ja Kuressaare on kõik piisavalt väikesed, et jalgsi 20 kuni 30 minutiga läbida — ja see on suur osa põhjusest, miks autovaba reisimine siin nii hästi töötab.

Rahvusparkidesse ilma rataste alla

Lahemaa: võta Tallinnast buss Võsu või Loksa suunas, 1 tund 15 kuni 1 tund 45, ja peatu Võsul või Käsmus, kust saad kõndida Käsmu poolsaart ja sõita rattaga Altjale, Sagadisse ja Oandusse. Viru raba laudtee asub otse Tallinna–Narva maantee ääres, nii et iga idasuunaline buss, mis Viru raba või Loksa ristmikul peatub, jätab sind jalutuskäigu kaugusele. Paljud külalistemajad ja mõisad tulevad külalisele bussipeatusse järele €15 kuni €30 eest — küsi seda alati broneerides, sest viimased 8 km ongi kogu probleem.

Soomaa: rong või buss Viljandisse ja siis ette kokku lepitud transfeer või kohaliku korraldaja pealevõtmine Riisale või Tipule, sest maakonnaliinid on harvad. Enamik kanuukorraldajaid toob sind kohale, mis teeb pargi tegelikult autovabaks, kui tegevuse broneerid. Matsalu: buss Lihula või Haapsalu suunas ja siis ratas või takso Keemu ja Haeska tornide juurde. Nii Soomaa kui Matsalu tasuvad pigem kaht ööd pargis kui päevareisi, mis lahendab ka transpordi, kaotades vajaduse samal päeval tagasi jõuda.

Rattasõit transpordina ja ausad piirid

Kuna Eesti on tasane — kõrgeim punkt on 318 meetrit — asendab renditud ratas 20 kuni 60 km ulatuses tõesti autot. Rendi Tallinnas, Tartus, Pärnus, Kuressaares või Kärdlas €10 kuni €20 päevas või võta oma ratas väikese lisatasu eest rongi. Rannikutee Pärnust lõunasse, Käsmu ja Juminda ringid Lahemaal, Kuressaarest Pangale viiv kaar Saaremaal ning kogu Vormsi ja Kihnu on kahel rattal niikuinii paremad kui autos. Ühenda rongide ja praamidega ja riik avaneb.

Ole piiride osas realistlik. Talvine rattasõit detsembrist märtsini on jonnakatele. Maabusside kaks-kolm väljumist päevas tähendab, et üks mahamagatud ühendus võib maksta päeva, seega tee sõiduplaanidest ekraanipilt ja pane tähele, et need muutuvad õppeaastaga. Ja mõned kohad vajavad päriselt autot: Sõrve poolsaar otsast otsani ühe päevaga, Alutaguse metsad ja kauged talumajutused 6 km kruusatee lõpus. Nende jaoks rendi Tallinnast, Tartust või Kuressaarest kaheks-kolmeks päevaks auto €35 kuni €60 päevas ja anna see tagasi.